我省规模最大重载铁路专用线，永鑫铁路专用线工程项目建设有序推进——【转型为纲 项目为王 改革为要 创新为上】荀乡起桥隧 老区建通衢

　　太岳群峰叠翠，沁河碧波荡漾。一座座桥墩拔地而起，一个个隧道不停掘进，一段段路基初见雏形。6月22日，记者在永鑫铁路专用线工程项目工地看到，处处是热火朝天的建设场面。

　　永鑫铁路专用线为国铁Ⅱ级单线电气化重载铁路，项目总投资23亿元，由永鑫集团投资建设，于2018年8月开工。该专用线全长27.7千米(含疏解线)，从安泽县府城镇瓦日铁路安泽站西端引出，终点止于安泽经济技术开发区唐城工业园唐城站。

　　唐城站及装卸车线运营长度4.2千米，焦炭近期年发送能力为650万吨，远期年发送能力为1000万吨(含煤炭发送能力200万吨)，年到站卸煤能力为200万吨。能满足万吨大列的装卸运输条件。

　　山西永鑫通海铁路物流有限责任公司主要负责永鑫铁路专用线的投资、兴建及运营管理。该公司总经理王纲告诉记者，永鑫铁路专用线是目前我省规模最大重载铁路专用线，将来会成为霍东矿区东部煤炭外运的重要通道。

　　永鑫铁路专用线货场涉及的议宁村153户村民拆迁工作数年难以推进。

　　永鑫铁路专用线项目今年被列入省、市、县三级重点工程。今年大年初六，到任伊始的安泽县委书记廉海平带领县四套班子和相关部门前往企业调研时，将议宁村拆迁列入问题清单，要求用最短时间解决问题。

　　从2月20日开始，当地广泛动员镇、村干部，主动逐户上门给村民们讲政策、谈标准、话发展、找出路，依法依规、公开透明地推进拆迁工作。

　　干部们带着感情入户与村民沟通，耐心倾听他们的诉求，针对性地解决群众的实际困难。村里70岁老人行动不便，就帮他们在邻村安置临时住房；55岁到60岁之间的村民无处打工，就把他们组织起来成立服务队，为村民提供搬家服务来增加收入……

　　功夫不负有心人。到4月底，仅用两个月时间，议宁村139户村民就完成了拆除搬迁。目前，已有142户村民完成拆迁，占到总数的92%。预计6月底拆迁将全部完成。

　　在山西地方电力有限公司安泽分公司帮助下，永鑫铁路专用线建设涉及的110千伏南湾线、110千伏安东线部分杆塔线路迁改于6月上旬完成。

　　新冠肺炎疫情期间，施工单位急需 7000只口罩，安泽县重点办帮其及时联系协调，解了燃眉之急。

　　3月2日复工以来，永鑫铁路专用线所有在建项目都在有序推进。在确保疫情防控安全、施工安全和工程质量的前提下，施工单位采取赶工措施，力争按原计划于年底完成站前主体建设。

　　在中铁六局东上县跨蔺河大桥施工现场，十几座新建的桥墩高耸在山谷间，起重机正挥动长臂往桥墩顶部吊装重达2.8吨的大体积模板。工地另一侧，数名工人正忙着制作钢筋。

　　该工程管段负责人王国平说：“为把落下的工期补回来，我们增加有效施工时间，优化工艺，相同项目集中统一加工制作；尽可能采用大体积模板，减去小模板拼装环节。”

　　目前，永鑫铁路专用线工程项目已完成总投资的30%、总工程量的40%。项目计划2021年底全线完工，2022年上半年开通运营。

　　王纲说，永鑫铁路专用线兼有发运、到达功能，而且全部采用环保型设施设计，将采用全国最先进的装卸车设备。如：在瓦日铁路山西段率先采用翻车机来卸到达煤炭，煤炭和焦炭装车均采用快速装车系统，而且全是封闭式环保设备，能有效解决扬尘污染问题。

　　煤焦装车一般是装载机装车或者是跨线漏斗仓装车，而永鑫铁路专用线将采用快速装车站装车，效率将大为提高。原来装载机装5000吨焦炭约需6小时，用快速装车站装车只需要2小时。在规划设计上，永鑫铁路专用线还为长远发展预留有空间，将来可根据发展需要完善集装箱运输功能。

　　王纲表示，永鑫铁路专用线不仅可提高永鑫集团和周边企业的生产水平和经济效益，还是安泽经济技术开发区唐城工业园区的物流保障，未来将以安泽唐城为中心辐射到古县、沁源，带动整个区域的交通运输和经济发展。

本报记者张志刚